Одговори на темата

Порака: <blockquote data-quote="Maks" data-source="post: 58224" data-attributes="member: 171">АкомулаторГлавни делови на акомулатор- Кутија на акомулаторот, која е направена од бакелит или пластична материја. Во неа има ребра кои меѓусебно се преградени ќелиите на акомулаторот.- Позитивни и негативни електроди (Плочи).- Сепаратори.- Капак на акомулаторот.Улога на акомулатор- Aкомулира ел. енергија која ја произведува алтернаторот.- Го снабдува алансерот (Стартерот) и системот за палење со ел. енергија при пуштање на моторот во работа.- Ги снабдува останатите потрошувачи со ел. енергија кога алтернаторот не работи.3 типа акомулатори- Оловни- Челични- Суво наполнетиКај возилото најчесто се користат оловните, затоа што челичните имаат повеќе ќелии и се потешки и номинален напон на ќелија изнесува околу 1,25 V.Суво наполнетите се исти како оловните само што по полнењето електродите се заштитени против оксидација.Формирањето на суво наполнетите се врши со постепено налевање на електролит кој го раствара заштитниот слој, а акомулаторот по 45 Мин. достига 75% од напонот на својот капацитет па може веднаш да се користи.Состав нa акомулаторСоставен е од 3 или 6 соединети ќелии (3 Ќелии = 6 V, 6 Ќелии = 12 V).Во ќелиите ги има следните елементи- Негативни плочи -- Позитивни плочи +- Сепаратори на плочите- Изводи кои се состојат од мали мостови кои се врзуваат на паралелно споените плочи на едниот од знаците + или - и изводите, меѓуелементните споеви и облоги на поклопците.Како електролит во акомулаторот се користи растворена сулфурна киселина со дестилирана вода, растворот има специфична тежина од 1,18 до 1,28 kg/dm3 или од 22 до 32' В (Бомеа) на хидрометарската скала.Полнење и празнење на акомулаторКапацитетот за акомулаторот представува количество на ел. енергија која акомулаторот може да ја прими или предаде.Поради тоа постои капацитет на полнење и капацитет на празнење на акомулаторот.Капацитетот се мери во Ампер часови (Ah).Акомулаторот се полни со помош на алтернатор кој доколку е исправен го полни за многу кратко време, но доколку не е нешто исправно околу алтернаторот, а се користат повеќе потрошувачи акомулаторот ќе се испразни, тогаш се вади од возилото и се полни со посебен уред полнач (исправувач на струјата) од градската мрежа.Век на траење на акомулаторЗависи од правилното полнење.За акомулатор од 12 V (6 Ќелии) напонот за полнење изнесува 6 х 2,5 =15 V. Може да се полни и со струја послаба од пропишаното, но времето на полнење ке биде подолго.Ако се полни со појака струја тогаш се загрева електролитот во акомулаторот, електродите се искривуваат и со тоа векот му се намалува.Нормалното полнење на акомулаторот временски е од 12 до 24 часа.Одржување на акомулаторСо мерење на напонот во ќелиите се утврдува состојбата на акомулаторот.Доколку напонот по ќелија е испод 1,85 V акомулаторот е празен.Доколку некоја ќелија нема нема напон, тоа значи дека во неа има внатрешен допир меѓу електродите и дефектот може да го одстрани само овластен сервис.Напонот по ќелија кај полн акомулатор е 2,2 до 2,3 V.Густината(Специфичната тежина) на електролитот се одредува со помош на аерометар.Оваа тежина кај потполно празен акомулатор изнесува 1,14-1,2 kg/dm3, додека кај полниот акомулатор изнесува 1,29 kg/dm3.Нивото на електролитот во келиите треба да биде 10-15mm над нивото на електродите, затоа што во текот на користење електролитот испарува и понекогаш потребно е надополнувањето на нивото да се изврши само со дестилирана вода.Во никој случај не е дозволено во електролитот (Растворената сулфурна киселина) да се долева иста таква киселина, затоа што со мешањето може да дојде до експлозија.</blockquote>

Верификација: Каква боја е снегот?

На врв Bottom

Барај

Барај

Одговори на темата