Мени
Форум
Нови мислења
Пребарување
Членови
Моментални посетители
Нови објави на профил
Пребарај објави на профил
Форум
Најава
Регистрација
Барај
Пребарувај само наслови
Од:
Пребарувај само наслови
Од:
Нови мислења
Пребарување
Барај
Пребарувај само наслови
Од:
Пребарувај само наслови
Од:
Мени
Install the app
Install
Одговори на темата
Форум
Машко - женски теми
Авто-мото
Прашања, објаснувања, совети, сервиси...
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Вие користите застарен прелистувач. Може да не ви бидат убаво прикажани овој или други сајтови.
Треба да го надградите вашиот или да користите
алтернативен прелистувач
.
Порака
<blockquote data-quote="Maks" data-source="post: 52790" data-attributes="member: 171"><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><u><strong><span style="font-size: 18px">Правилно користење на гумите</span></strong></u></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><span style="font-family: 'arial'"><span style="color: #000000"><u><strong>Ротација на гумите</strong></u></span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'arial'">Ротацијата на гумите е еден аспект на сервис на пневматикот кој честопати се игнорира. Ротацијата на гумите може да помогне во изедначување на абењето на шарите и во значителна мерка да го продолжи животот на гумите. Ова обично се изведува на 5000km (комбиња), 8000 km( камиони) или 15000km (повеќето патнички возила) во зависност од типот на гумите и возилото. Проверете го упатството за сопственикот за препорачаната километража на вашето возило.</span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'arial'"><span style="color: #000000"><u><strong>Графички приказ на ротацијата:</strong></u></span></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 15px"><span style="font-family: 'arial'"><u><strong>Трошењето на гумите</strong></u></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'arial'">Ова се слики од најчестиот тип на абењето на гумите и зошто тоа се случува:</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'arial'">Ако едната страна на шарата се троши побрзо од другата можно е да не е центрирано возилото.</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/baldtire.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-family: 'arial'">Ако се појават напречните индикатори за абење преку два или повеќе канали значи дека пневматикот треба да се замени.</span></span></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-family: 'verdana'"><img src="http://i553.photobucket.com/albums/jj373/jimbo64mi/ToyotaSupra-48.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span><span style="font-family: 'arial'"><span style="color: #000000">Оголени места се показател за небалансирани тркала или слаби амортизери</span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirewearpattern.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/balttire.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><span style="font-family: 'arial'"><u><strong>Балансирање на Гумите</strong></u></span></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'">Балансирањето на гумите не е вообичаено редовно одржување. Гумите обично се небалансирани, поради удирање на дупка на патот или губење на баланс тегот поради различни причини. Симптомите на возилото може да вклучуваат тресење на воланот, не можност да се одржува правецот на возилото (занесување), тресење на целото возило, да се слуша тап звук (и други неисправни делови може да го дадат тој звук).</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'"><strong><u>Два типа на небалансирани гуми:</u></strong></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="font-family: 'arial'"><strong>Статичка неурамнотеженост:</strong></span></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/staticimbalance.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'"><strong>Динамичка неурамнотеженост:</strong></span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/dynamicimbalance.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><u><span style="font-family: 'arial'"><strong><u>Притисокот во гумите</u></strong></span></u></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'">Правилна вредност на притисокот во пневматиците е уште една област што бара рутинска проверка и одржување. Правилниот притисок може да има драматичен ефект на животот на пневматикот, на потрошувачката на горивото, како и на за управливоста на возилото.</span></p><p><span style="font-family: 'arial'">Не издишувајте го воздухот од загреан пневматик за да го донесете притисокот на пропишаната спецификација. Отчитувањата на притисокот на загреан пневматик не се точни.</span></p><p><span style="font-family: 'arial'">Проверете го притисокот кога пневматиците се ладни. Возилото не треба да биде возено најмалку три часа. Не го пумпајте пневматикот до максималните граници на издржливост, следете ги препораките во упатството за возилото, на внатрешната страна на вратата на возачот или на капакот од фиоката.</span></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/tirewearpatterns.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><u><strong><u><span style="font-family: 'arial'">Порамнување на предницата(центрирање)</span></u></strong></u></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'">Центрирањето не е предмет на редовно одржување. Тоа е еден вид на поправка што произлегува од мали оштетувања на предниот крај од удирање на дупки,тротоари или други незгоди. Исто така може да бидат потребни замена на амортизери, јабучици или други делови на предната суспензија.</span></p><p><span style="font-family: 'arial'">Целта на центрирањето е да им овозможи на гумите да го пратат правецот на возилото кога е во движење, да се обезбеди оптимална управливост при високи и ниски брзини за да се минимизира занесувањето на возилото при возење и при вртење и да се минимизира трошењето на гумите .</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'arial'">Она што се прави е корекција на наклонот на тркалото во однос на возилото.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #000000"><img src="http://www.fotografija.com.mk/images/camber.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></p><p><strong><span style="font-family: 'arial black'"></span></strong></p><p><strong><span style="font-family: 'arial black'">Важно:</span><span style="font-family: 'arial'"> Гумата може да го открие проблемот (доколку го има) на подвозјето и суспензијата.</span></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Maks, post: 52790, member: 171"] [FONT=verdana][COLOR=#000000][U][B][SIZE=5]Правилно користење на гумите[/SIZE][/B][/U][/COLOR][/FONT] [SIZE=4][FONT=arial][COLOR=#000000][U][B]Ротација на гумите[/B][/U][/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=arial]Ротацијата на гумите е еден аспект на сервис на пневматикот кој честопати се игнорира. Ротацијата на гумите може да помогне во изедначување на абењето на шарите и во значителна мерка да го продолжи животот на гумите. Ова обично се изведува на 5000km (комбиња), 8000 km( камиони) или 15000km (повеќето патнички возила) во зависност од типот на гумите и возилото. Проверете го упатството за сопственикот за препорачаната километража на вашето возило.[/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=arial][COLOR=#000000][U][B]Графички приказ на ротацијата:[/B][/U][/COLOR][/FONT][/SIZE] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot1.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot2.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot3.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirerot4.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [COLOR=#000000][SIZE=4][FONT=arial][U][B]Трошењето на гумите[/B][/U][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=arial]Ова се слики од најчестиот тип на абењето на гумите и зошто тоа се случува:[/FONT][/COLOR] [COLOR=#000000][FONT=arial]Ако едната страна на шарата се троши побрзо од другата можно е да не е центрирано возилото.[/FONT][/COLOR] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/baldtire.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][FONT=arial]Ако се појават напречните индикатори за абење преку два или повеќе канали значи дека пневматикот треба да се замени.[/FONT][/FONT] [COLOR=#000000][FONT=verdana][IMG]http://i553.photobucket.com/albums/jj373/jimbo64mi/ToyotaSupra-48.jpg[/IMG][/FONT][/COLOR][FONT=arial][COLOR=#000000]Оголени места се показател за небалансирани тркала или слаби амортизери[/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirewearpattern.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/balttire.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [SIZE=4][FONT=arial][U][B]Балансирање на Гумите[/B][/U][/FONT][/SIZE] [FONT=arial]Балансирањето на гумите не е вообичаено редовно одржување. Гумите обично се небалансирани, поради удирање на дупка на патот или губење на баланс тегот поради различни причини. Симптомите на возилото може да вклучуваат тресење на воланот, не можност да се одржува правецот на возилото (занесување), тресење на целото возило, да се слуша тап звук (и други неисправни делови може да го дадат тој звук).[/FONT] [FONT=arial][B][U]Два типа на небалансирани гуми:[/U][/B][/FONT] [FONT=verdana][FONT=arial][B]Статичка неурамнотеженост:[/B][/FONT][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/staticimbalance.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [FONT=arial][B]Динамичка неурамнотеженост:[/B][/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/dynamicimbalance.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [SIZE=4][U][FONT=arial][B][U]Притисокот во гумите[/U][/B][/FONT][/U][/SIZE] [FONT=arial]Правилна вредност на притисокот во пневматиците е уште една област што бара рутинска проверка и одржување. Правилниот притисок може да има драматичен ефект на животот на пневматикот, на потрошувачката на горивото, како и на за управливоста на возилото.[/FONT] [FONT=arial]Не издишувајте го воздухот од загреан пневматик за да го донесете притисокот на пропишаната спецификација. Отчитувањата на притисокот на загреан пневматик не се точни.[/FONT] [FONT=arial]Проверете го притисокот кога пневматиците се ладни. Возилото не треба да биде возено најмалку три часа. Не го пумпајте пневматикот до максималните граници на издржливост, следете ги препораките во упатството за возилото, на внатрешната страна на вратата на возачот или на капакот од фиоката.[/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/tirewearpatterns.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [SIZE=4][U][B][U][FONT=arial]Порамнување на предницата(центрирање)[/FONT][/U][/B][/U][/SIZE] [FONT=arial]Центрирањето не е предмет на редовно одржување. Тоа е еден вид на поправка што произлегува од мали оштетувања на предниот крај од удирање на дупки,тротоари или други незгоди. Исто така може да бидат потребни замена на амортизери, јабучици или други делови на предната суспензија.[/FONT] [FONT=arial]Целта на центрирањето е да им овозможи на гумите да го пратат правецот на возилото кога е во движење, да се обезбеди оптимална управливост при високи и ниски брзини за да се минимизира занесувањето на возилото при возење и при вртење и да се минимизира трошењето на гумите .[/FONT] [FONT=arial]Она што се прави е корекција на наклонот на тркалото во однос на возилото.[/FONT] [FONT=verdana][COLOR=#000000][IMG]http://www.fotografija.com.mk/images/camber.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT] [B][FONT=arial black] Важно:[/FONT][FONT=arial] Гумата може да го открие проблемот (доколку го има) на подвозјето и суспензијата.[/FONT][/B] [/QUOTE]
Внеси Цитати…
Верификација
Каква боја е тревата?
Испрати мислење
Форум
Машко - женски теми
Авто-мото
Прашања, објаснувања, совети, сервиси...
На врв
Bottom
